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造型機流水線,設計、生產中存際在的問題
發布時間:2018-08-12 11:12:55

      隨著國民經濟的不斷發展,近年來對鑄件的要求越來越高,特別是汽車發動機缸體、缸蓋類鑄件,不僅要求材質好,而且還要求尺寸精度高、表麵光法、重量輕。為此,作為影響鑄件質量的關鍵工部 ; 造型工部,紛紛采用新的工藝和設備,以滿足鑄件質量和產量的要求。據不完全統計,我國引進的高壓造型線、氣衝造型線、靜壓造型線已有 60 條左右;國內自己設計製造的高壓造型線、氣衝造型線已有 70 餘條。 從使用情況來看,這些造型線確實為我國的鑄件產量和質量的提高起了很重要的作用,但與ag视讯的希望來比,還很不夠。進口線的實際生產率一般在設計能力的 5080% ,國產線現在使用的估計隻占 50% ,而在這 50% 中,開動率也較低,出現以上現象的原因是多方麵的,歸納起來大概有以下幾方麵。 二.存在問題 1 .設計存在的問題 由於造型線設備複雜,動作多,邏輯性強,因此,設計中就難免有考慮不周的地方,特別是造型線設計的初期,問題更多,比如:材質選用不合理,元件選用不當,邏輯關係不強等。這就決定了我國早期的高壓線多數運行狀況不太理想。比如:某大廠在 70 年代初期設計了一條高壓造型線,製造安裝後一直沒有使用,其主要原因是:設計時許多輔機上的垂直液壓缸原始位置設在中間位置,由於國產液壓閥的泄漏,致使許多輔機不能處在原始位置;運行部件沒有考慮製造的誤差及液壓泄漏,經常相碰,該聯鎖的電器上也沒有聯鎖,放了這麽多年,給工廠帶來了很大的經濟損失,聽說最近要拆掉。國內如此,國外的造型線也同樣存在設計上的不足,比如某廠引進一條高壓造型線,由於設計時沒有考慮砂箱走邊的檢測及清掃,以至砂箱的進翻箱機時經常卡死,甚至把翻箱機頂壞。還有一家廠引進的靜壓造型線在設計時工藝性考慮的不周,使上箱在下箱上邊翻箱,從而導致造好的下箱內腔掉進砂子,造成鑄件缺陷。 2 .設備可靠性差 影響設計可靠性的因素主要有設計、製造、安裝、生產管理、維修等。 設計中零件選用不當,材質選用不合理,是影響可靠性的重要原因之一,過去著重強調了國產化和降低成本,因此,元器件全為國產件。但由於國產無器件質量不過關,嚴重影響了造型線的開動率。比如:由於機械傳動的誤差,會導致轉運車上的軌道與冷卻道軌道對不準,致使輸送器小車和砂箱脫軌,造成較長時間的停車;同樣規格的密封件,國產的隻能用 3 ~ 6 個月,而進口的能用 12 年;同樣的管接頭,國產的就漏油,進口的就不漏油,僅此一項,某一條造型線嚴懲時每年將漏油 200 多噸,價值 100 多萬元;由於接近開關發訊不準, 也常導致誤動作造成停車;液壓閥及氣動閥的泄漏和精度不高,也是影響造型線開動率的主要因素。比如某廠造型機的控製不僅有電器聯鎖,而且有氣動聯鎖,氣動控製管路的管子是 Φ 8 × 1 的,連接的管接頭較多,由於管接頭及氣閥的漏氣,常使控製氣路壓力降低,不能使氣閥動作,為此,不得不冒險將部分聯鎖取消。 製造質量的好壞,也將影響造型線的開動率,包括內在質量和尺寸精度。比如:由於加工精度達不到要求,造成設備移動部分和固定部分相碰,定位不準等故障;由於元件的材質或熱處理達不到要求,將影響設備的使用壽命和可靠性;由於液壓係統的清理不幹淨,導致油液汙染,使閥卡死的現象也經常出現。我到過一個現場,兩台主機的工作台同樣是球鐵的,一台球化好了,用了幾年就沒問題,而另一台,沒有多久就壞了,斷麵象馬蜂窩似的。再如,某廠引進的氣衝線 96 年投產以來,主機工作台油缸已更換了三次,第一次沒過保質期就壞了,結果索賠了一台,此後,每兩三年更換一次。另外,電線接頭長時間使用後引起鬆動,也導致壞電路二三次。 安裝不按規範,偷工減料,也是造成可靠性差的重要原因之一。比如:安裝時對管子不按規範進行清洗,該氬弧焊的用普通焊代替,造成管子裏邊有焊渣;該裝管夾的地方不裝或少裝,造成管子震動,管接頭鬆動,時間一長開始漏油;該用 RVV 軟線的地方,用 KVV 代替,宜造成斷路;該用螺栓固定的地方一焊了之,等等。 3 .維修困難 由於設計人員現場經驗不足,設計出來的設備往往隻注意功能性,而沒有注意維修容易,比如有些易損件或耐磨件,在製造廠裝配時依次可以裝上,但如果使用過程中磨損了,需要更換,則必須大卸八塊,才能換上。這樣,既費時,又影響了整個設備的精度。再如,過去將濾網放在泵的吸油口,並埋在油箱內,由於油的汙染,經常要對濾網進行清理,但清理一次濾網必須先把油抽幹淨,而不是將濾網放在回油管上,清洗更換都方便。在閥箱裏或多管平行的地方,安裝管夾時,沒有留出足夠的維修空間,一旦一根管子漏油,必須選把別的管子拆掉,才能擰緊,形象地說,就跟栽蔥的一樣。 製造過程中不注意質量,零件嚴重超差,也是造成維修困難的一個重要原因。比如一個零件與另一個零件為過度配合,由於加工超差,裝配時變成了過盈配合,一旦零件出了問題需更換時,就很難取出。還有,經常拆裝的缸端管接頭,不用球鉸接頭,而用端直角接頭,從而給維修帶來困難。 安裝時隻顧管子、電線走向,而忽略維修的可能性的情況也是常有的,比如,有些設備距地溝壁有一定的距離,本來是作為維修空間用的,但安裝時不注意,覺得走管子或電纜橋架挺方便的,就裝上了,但使用維修時就叫苦了。 4 .生產任務不足,成本較高 在市場經濟的今天,鑄件成本的高低顯得越來越重要了。近幾年來,由於鄉鎮和民營鑄造企業的蓬勃發展以及城市的環境保護要求,再加上鄉鎮和民營鑄造企業的成本較低,企業經營靈活,這些企業的鑄件在市場上的份額越來越大,從而導致一些具有造型線的大中型企業生產能力不足。例如:現在許多廠愛“開三停四” ,一個月上半個月的班,由原來的兩班或三班改為單班,經常放長假等。 造型線的運行成本較高,也是影響使用的一個因素。如果開動造型線,必須所有設備開動,包括相關工部的設備,這樣,用電量較大,同時,所有人員都得到崗,再加上漏油損失,在產量少的情況下,開機將很不劃算。比如:有一個廠原來產量很大,上了一條氣衝造型線,後來,產量銳減,開動造型線明顯不劃算,再加上實行成本核算,隻好將造型線封存,改為地麵造型。 5 .管理不善 沒有通盤計劃,各自為政的現象嚴重,致使一些企業不考慮自己的實際情況,盲目上馬,但後來由於資金不足,產品不對路等原因,造成雖已有較大投入,但尚未形成生產能力而閑置著的設備數量也不少。 企業內部管理不善,主要表現為:維修人員責任不明確,沒有明確的設備維修製度,備件采購和維修脫節,維修人員素質較低,工資待遇差等。經常看到這樣的現象:操作工上班時維修工在休息,操作工下班了維修工也下班了,至少設備是否需要備件,是否帶病工作,是束需要維修,沒有人去管,隻有設備實在開不動了,才去修理,而這時換上的備件往往又不合適。比如某廠造型線上的備件是由設備科來組織,線上該備什麽,備多少,基本不與維修人員通氣,買來的備件也不與造型線上實際使用的實物對照,因此,常常出現原來是 24 伏的閥,更換時變成了 220 伏;應該是內控內泄閥,更換時變成了內控外泄閥;加工的備件更換時才發現超差等現象,從而影響生產。 6 .各工部不匹配 由於國內外鑄造設備的標定生產率與實際相差很大,所以,經常導致鑄造車間各工部不匹配,從而影響造型線的開動率,據不完全統計,一般造型線由於各工部不匹配而占停機時間約為 30~50% 左右。例如有一個廠,在車間設計時引進了一條造型線,但其它工部選用國產設備,投入使用後出現兩個問題:一是其它工部設備故障率高,嚴重影響了造型線的開動率,使造型線處於半停產狀態;二是混砂能力不夠,國產混砂機的混砂能力在實際實用中隻能達到名義能力的一半左右,而設計時按名義能力考慮,因此,造成這樣的後果。該車間這樣生產了大概三、四年,廠裏下決心又對砂處理工部進行了改造,目前,使用情況良好。

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